Die beiden Grossen im Vergleich

08.09.2011 _ der direkt Grössenvergleich der beiden Cargobikes Bakfiets "BigBox" und UrbanArrow Kidscarrier; das moderne Urban Arrow hat dieselben Aussenmasse - die Kiste ist aber konstruktionsbedingt ein ganz klein wenig schmaler bemessen im Innenraum. Dafür sitzen die Kleinen etwas tiefer in der Kiste - schön cosi ...

Das erste "Urban Arrow" ist eingetroffen ...

Sehr helles Spanninga-LED-Licht mit Standlicht, vom Nabendynamo gespiesen

Die stufenlose NuVinci-Schaltung ist das Sahnhäubchen am Urban Arrow.
Noch nie waren Schaltvorgänge weicher ...
Das geniale Piktogramm verändert je nach Gangeinstellung vom steilen Hügel zur Ebene - als Comicfreak begeistert mich dieses Extra wirklich!

Die kleine Schaltzentrale des Daum-Elektromotors. Klares Display ohne unnützen Digitalanzeigen - einfach ist besser. Drei Unterstützungsstufen, Batteriestandanzeige sowie die ± Knöpfe. Mehr brauchts nicht.

Die "Kiste" von oben ... ein stabiler Alukäfig mit dem robusten, aber sehr leichten EPP-Kunststoffformteil. Der Kistenboden ist mit einem Lochblech ausgelegt - der Regen kann hier nur durchfallen ;-)
Die beiden Kindersitzplätze sind im Vergleich zum traditionellen Bakfiets tief in der Kiste verbaut worden. Durch den hohen Rand der Kiste fühlen sich die Kleinen sehr geborgen ohne den Ausblick zu verlieren. Unter der klappbaren Sitzbank wird der LiION-Akku (36V / 10 Ah) eingeschoben - ein cleveres Detail!

Reflektoren sind an den Enden der Rohre eingelassen. Ein eingelassener Tritt erleichtern den Einstieg der Passagierchen.

Einfach nur schön, dieses Gefährt ...

Che bella carrozza!

02. September 2011 _ Gestern haben wir an der EuroBike in Friedrichshafen die ersten beiden Testräder von "Urban Arrow" abgeholt ... was für eine Freude! Die Abmessungen sind auf den ersten Blick gigantisch - das Fahrverhalten und die schiere Kraft des Daum-Elektromotors der Wahnsinn ... die stufenlose NuVinci-Schaltung ist äusserst angenehm im Handling, denn das sonst so bekannte Knacken beim Gangeinlegen entfällt bei der neuartigen NuVinci völlig. Der 250W-Motor säuselt nahezu lautlos und zieht das Gefährt ohne Murren kraftvoll den Berg hoch.

Eine kleine Anmerkung im KTipp

31. Mai 2011 _ In der aktuellen Ausgabe der Konsumentenzeitschrift KTipp wird von uns ein kleiner Nachtrag in Sachen Kindertransport mit dem Fahrrad nachgereicht. Schade nur, dass die Recherche in Sachen Kindertransport von der Presse so oberflächlich betrieben wird. Wir hoffen, dass möglichst viele Kids in Zukunft nicht mehr mit dem Anhänger oder gar im kippeligen Kindersitzli mitgeführt werden. Schliesslich spielt der soziale Faktor bei der Fahrt im Bakfiets eine grosse Rolle ...

Postpakete mit dem Bakfiets

... und grösseren Hunden bewacht.

Die Pakete (oder das Fahrrad..?) werden von aufmerksamen kleinen ...

Die Firma Zancom beweist mit der Anschaffung eines Bakfiets "SmallBox", dass Postpakete wenn immer möglich auch mit dem Fahrrad zum Schalter gebracht werden können ... Frischluft tut gut!

Ein Renault Kangoo für alle Fälle ...

Mai 2011 ... Transport eines Bakfiets "BigBox" in einem Renault Kangoo Stretch ... Man klappe den Beifahrersitz runter uns schwupp ... geht das ganze Bike ohne Probleme rein. Genial!

Das Schweizer Gesetz macht Sprünge ...

© by urbanarrow.com / 02.2011

02.02.2011 _ Mit Freude haben wir den Entwurf der neuen StBV (Strassenbenützungs-Verordnung) vom Bund zur Kenntnis genommen. Zusammen mit der IG Pro Velo Bern haben wir erreicht, dass die Herren in den betreffenden Gremien / Kommissionen unsere Spezialräder endlich offiziell in die Gesetzgebung mit einbinden und als solches erwähnen. Nun also ist es geschehen ... Bakfiets, UrbanArrow & Co werden in Helvetien bald (das Datum steht noch nicht fest) ganz legal sein. Die drei Kids in der Kiste (siehe Foto oben) wird's aber in der Schweiz nicht geben. Zwei Kinder aber werden absolut i.O. sein. Freude herrscht, nach all den Jahren in der Schwebe ...

Anbei noch ein Auszug auf dem Entwurfsschreiben der neuen StBV vom Bund ...

Artikel 18 (StBV, ehem. VRV): Mitfahren auf Motorrädern und Fahrrädern

• Die bisherige Einschränkung, wonach nur so viele Personen mitfahren dürfen, wie Pedalpaare vorhanden sind und allfällige zusätzliche Plätze auf mehrspurigen Fahrrädern bewilligungspflichtig sind, wird fallengelassen. Neu dürfen so viele Personen mitfahren wie Plätze vorhanden sind. Damit entfällt das Bewilligungserfordernis.

• Neu dürfen auch auf speziell eingerichteten Fahrrädern (Bakfiets / UrbanArrow u.a.m.) mit geschützten Sitzen 2 Kinder mitgeführt werden (Abs. 2 Bst. d). Damit sind die vor allem in nördlichen Ländern verbreiteten Fahrräder mit einer Ladefläche (Transportkiste) vor dem Fahrradlenker gemeint, auf der zwei Sitzplätze für Kinder eingerichtet sind.